EpiniX Blog

Bonjour à toutes et à tous. C'est à quelques heures du départ que je vous annonce le dispositif qui est mis en place au tour de l'EpiniX Tour 2010.

Pour suivre au mieux l'étape, il vous faudra vous connecter au serveur IRC IRCube (http://ircube.org) et joindre le salon #EpiniXTourLive. Sur ce salon, un robot vous affichera fréquemment ma position et les dépêches de course dès qu'elles seront postées. Il vous permettra aussi sur commande de connaitre ma position, des dépêches et quelques statistiques, comme sur le site web.

Sur le site, vous aurez ces mêmes informations à disposition et vous pourrez à plusieurs reprise une séquence vidéo en direct le soir depuis l'hotel (pour peu que j'ai une connexion internet disponible et suffisamment puissante pour envoyer un flux vidéo).

A très bientôt sur la route.

Bonjour à toutes et à tous,

Nous sommes enfin arrivés au jour J. C'est-à-dire au jour de la présentation de l'EpiniX Tour 2010. Avant de passer à la carte du parcours, il était indispensable de faire quelques rappels, notamment, pour ceux qui ne connaissent pas ou peu l'EpiniX Tour.

Historique :

L'EpiniX Tour, n'est pas à proprement parlé une épreuve cycliste, ni une compétition. Vous ne la retrouverez donc pas dans l'agenda de l'UCI ni sur celui d'un club cycliste. Le terme qui conviendrait le mieux serait celui d'expérience ou de challenge en solitaire. Il viendra peut-être un jour ce moment où ce périple se fera en groupe, et c'est d'ailleurs dans cette optique que cette 5è édition porte le titre de "A Ton Tour", mais j'y reviendrai plus tard. 2010 marque donc la 5è édition. Ce parcours initié en 2006 portait sur 7 journées avec une seule journée de repos partant de Paris et arrivant à Saint-Raphaël. En 2007, le parcours change et part de Rennes avant de rejoindre Saint-Raphaël au terme de 10 étapes. En 2008, le parcours garde sa longueur de 10 étapes, et alors que l'arrivée se fera toujours dans la même cité du Var, le départ est donné des Ardennes, dans la ville de Bogny-sur-Meuse. En 2009, l'EpiniX Tour marque un grand tournant. Jusqu'ici le parcours se faisait sur une dizaine de jours, à présent il s'agit de 3 semaines de route, avec des journées de repos toutes les 3 étapes. Pour la première fois, le parcours arrivera à Paris, sur la célèbre avenue des Champs-Élysées. Ce n'est pas le seul changement, en plus de l'ajout de nombreuses étapes, certaines auront lieu en haute montagne avec des passages au Galibier, à la Cîme de la Bonette et au Tourmalet, ce qui impliquera le décalage du mois de mai où avait lieu jusque là l'EpiniX Tour, vers l'été entre juillet et août. Cette année, il ne sera d'ailleurs pas possible d'aller plus haut, la Cîme de la Bonette, franchit en 2009, est et restera le sommet accessible, à 2802m, il s'agit de la route macadamisée la plus haute d'Europe (j'insiste sur le terme macadamisée). Passons à présent, à la carte, de l'EpiniX Tour édition 2010.

La Carte 2010 :

Après 2007 et un départ de Rennes, l'EpiniX Tour 2010 revient en Bretagne, pour un départ inédit depuis Brest. L'organisation a voulu dès la conception du parcours donner dans l'originalité tout en observant quelques règles comme celui de traverser des départements jusque là inconnus, vu la jeunesse de ce rendez-vous cycliste.

Une autre règle veut que la montagne soit au programme. Si en 2009, le parcours a atteint 2802m d'altitude et gravit 3 cols Hors-Catégorie, il ne pouvait être question d'aller plus haut cette année, chose impossible, du moins en France et sur route carrossable. C'est pourquoi, on ne retrouvera sur la route de cette 5è édition, aucun col à plus de 2000m, par contre, le nombre de cols de 1ère catégorie a augmenté, et le nombre d'étapes de montagne passera de 3 à 4.

La toute première étape dépassant la distance maximale d'un prologue (8 km), sera un compte-la-montre, il ne sera séparé du second contre-la-montre que par deux étapes de plaine. Le troisième et dernier contre-la-montre interviendra la veille de l'arrivée sur les Champs-Élysées.

La première semaine se voudra roulante, hormis les deux premiers contre-la-montre nous aurons droit à des étapes de plaines favorisant les arrivées au sprint. C'est à la fin de cette première semaine, que la montagne sera abordée. Les deux étapes du week-end auront pour théâtre les Pyrénées avec des cols renommés tel celui de Peyresourde, d'Aspin ou du Portet d'Aspet.

La seconde semaine nous mènera des Pyrénées aux Alpes en flirtant avec le Massif Central. Bien qu'aucune difficulté majeure ne soit escaladée durant cette semaine de transition, les étapes ne seront pas de tout repos, en effet, bon nombre d'entre elles seront accidentées.

La troisième et dernière semaine commencera par l'ascension du Mont Ventoux par la seule face déjà gravit en tant que Hors Catégorie par Le Tour De France, à savoir par Bédoin. C'est après la dernière journée de repos et une étape je l'espère reposante pour les participants, que sera abordée l'étape phare de cette édition : Grenoble > L'Alpe d'Huez. De part le nom de cette étape, vous savez déjà que l'arrivée sera jugée en haut des 21 virages de la montée vers cette célèbre station de sport d'hiver. Ce que vous découvrirez en regardant le profil et le parcours de cette 16è étape, c'est qu'elle abordera aussi 3 autres cols dont deux classés en 1ère catégorie : le col de Luitel et le col de la Morte. Il faudra encore gravir le Col d'Ornon avant de plonger vers Bourg-d'Oisans point à partir duquel il faudra à nouveau monter, et cette fois, vers l'Alpe d'Huez. C'est à cette occasion la première fois que la ligne d'arrivée d'une étape sera tracée au sommet.
Après le tout dernier contre-la-montre entre Châlons-en-Champagne et Reims, la semaine se terminera par un anniversaire. En effet, cela fera 10 ans, que je serai venu à Paris en vélo, depuis Reims. Ce parcours sera reproduit lors de la 19è et dernière étape, dont l'arrivée aura lieu sur l'une des plus célèbres avenues du monde, les Champs Élysées à Paris, où en solitaire ou accompagnés d'autres volontaires je bouclerai les 2500 kilomètres de cette 5è édition de l'EpiniX Tour.

Aussi, si vous êtes amateur, licenciés, sportifs, aimez relever des défis, vous pouvez nous contacter ou nous rejoindre, que ce soit pour accompagner durant les 3 semaines, plusieurs étapes, une seule, ou quelques kilomètres seulement, ou encore pour du sponsoring.

Comme les années précédentes, vous pourrez suivre en direct l'avancée du peloton, les dépêches régulière tout au long de la journée, et lire le résumé de l'étape et l'interview en fin de journée. Comme en 2009, vous noterez aussi, les temps de parcours réels.

Sur ce, je vous laisse découvrir la carte, et les profils des principales étapes de montagne.

Cliquez sur la carte pour accéder au parcours détaillé.

Nicolas Vieira,
Organisateur et participant

N.B. : Les dates seront officialisées le 21 Juin 2010.

Bonsoir,

Dans la soirée, le site web pourrait être indisponible, le temps de migrer le blog. Merci de votre compréhension

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La Mise à jour vient de se terminer. Bonne lecture !

Bonjour à toutes et à tous,

Un petit post pour vous donner quelques nouvelles. Depuis l'EpiniX Tour 2009 et un grand repos, autant pour moi que pour ma monture, j'ai travaillé à l'élaboration du futur tracé de l'EpiniX Tour 2010. Il s'agira déjà de la 5è édition. Pour découvrir le parcours 2010, il vous faudra attendre le 17 Janvier 2010, date à laquelle seront portés à votre connaissance, l'ensemble des étapes ainsi que les profils des principales étapes de montagne.

P : Charleville-Mézières > Bogny-sur-Meuse

Les 8,8 km de ce prologue réalisé de nuit a été parcouru en 23'57". Un chrono très bon, compte tenu de la difficulté lié à la vision de nuit, et au chargement de la remorque. Dépense calorique : 197 kcal (22kcal/km).

1 : Bogny-sur-Meuse > Reims

Les 100,9 km de cette première étape ont été parcourus en 5h52'58". Il aura fallu rouler 102 km en quasi ligne droite avec vent de face, pour parvenir jusque Reims, ce qui explique une moyenne relativement basse, mais il fallait ne surtout pas s'entamer en début de parcours.

2 : Nancy > Gerardmer

Les 164,4 km de cette seconde étape ont été parcourus en 9h48'19". Il aura fallu rouler 171,1 km pour rejoindre l'arrivée. La moyenne s'élève malgré la difficulté de la route des crêtes entre l'Alsace et la Lorraine.

3 : La Bresse > Châtillon-le-Duc

Les 127,2 km de cette troisième étape ont été parcourus en 7h19'04". Il aura fallu rouler 135,1 km pour rejoindre l'arrivée. La moyenne augmente encore (de 1 km/h) ce qui n'est pas surprenant en regard du relief.

4 : Besançon > Bourg-en-Bresse

Les 159,7 km de cette quatrième étape ont été parcourus en 8h59'19". Il aura fallu rouler 160,1 km pour rejoindre l'arrivée. La matinée aura été un peu pénible sous la pluie et l'orage. Première sortie du poncho. La moyenne sur cette étape qui entre dans la catégorie des longues distances redescend un peu(17.9 km/h).

5 : Péronnas > Chambéry

Les 129,2 km de cette cinquième étape ont été parcourus en 7h35'47". Il aura fallu rouler 131,3 km pour rejoindre l'arrivée. La première des trois crevaisons est arrivée à moins d'un kilomètre de l'arrivée à l'hotel.

6 : Chambéry > Briançon

Les 144,1 km de cette sixième étape ont été parcourus en 10h23'36". Il aura fallu rouler 146,2 km pour rejoindre l'arrivée. L'étape la plus longue et la moins rapide au cours de laquelle est intervenue la deuxième crevaison occasionnant un passage tardif au sommet du Télégraphe (16h21). Une heure plus tard (17h37) 6 kilomètres sur les 19 de l'ascension du Galibier depuis Valloire avaient été parcouru. Il faudra encore près de 2h30 avant de basculer au sommet. Moins d'une heure après, le soleil va commencer à se faire plus discret.

Le temps se rafraichit et j'en profiterai à 10 km du Galibier pour passer le coupe-vent. Durant ce temps et ces kilomètres, la route ne cessera de se redresser pour devenir un véritable mur dans le dernier kilomètre que j'atteindrai après avoir essuyé une première séance de pluie et d'orage. Je verrai des éclairs devant moi, à gauche et à droite, me donnant une terrible envie de basculer très vite.

A 5 kilomètres du sommet, la grêle s'invite sur le parcours de l'EpiniX Tour. Je n'hésiterai pas une seconde avant de mettre pied à terre, de vite sortir le poncho de la remorque et de l'enfiler. Du moins, de me réfugier dessous sans prendre la peine de passer la tête par l'orifice. Une fois le calme revenu, je recevrai encore un peu de pluie, je verrai du brouillard monter de la vallée et me masquant la route à moins de 50 mètres. J'ai une sensation vraiment étrange dans ces derniers kilomètres de montées. Je me sens un peu perdu dans un univers surréaliste. Heureusement, 2 voitures passent, et j'ai presque été rejoint par deux cyclistes dans le dernier kilomètre, mais ceux-ci auront préféré ne pas passer au sommet et emprunter le tunnel qui n'est normalement pas autorisé aux cycles. Je ne basculerai finalement que peu après 20h et après un nouvel épisode de pluie et surtout, accompagnée de grêle. Le km avant et après avoir basculé est très venteux, je m'arrête à plusieurs reprise pour me stabiliser au sol et éviter de dévier sur une route où le brouillard est toujours présent.

C'est une bonne heure et demi plus tard que j'entrerai dans Briançon, tout feux allumés car la nuit est tombée rapidement avec ce ciel encore bien chargé. Une journée inoubliable par tous ces événements technique, météorologique, difficulté et visuel (par la beauté du paysage).

7 : Briançon > Gap

Les 85,4 km de cette septième étape ont été parcourus en 4h03'29". Il aura fallu rouler 85,7 km pour rejoindre l'arrivée.
Après une journée de repos, où levélo aura subit une première révision (changement de chaine, dévoilage des roues) cette étape au paysage charmant ne représentera pas de difficulté, et saura me faire arriver tôt à Gap pour avoir largement le temps de récupérer avant l'étape du lendemain qui me fera atteindre les 2802 mètres d'altitude sur la route la plus haute d'europe (du moins asphalté) qui tourne autour de la cîme de la Bonette.

8 : Gap > Isola

Les 141,6 km de cette huitième étape ont été parcourus en 9h01'16". Il aura fallu rouler 142,1 km pour rejoindre l'arrivée.
Deuxième étape de haute montagne, la montée vers la cîme de la Bonette sera régulière et sous un soleil très chaud. Toutefois, au-dessus de 2200 mètres, à cause du vent et de l'altitude, j'ai endossé le coupe-vent. La pente moyenne de l'ascension ne m'a pas semblé trop difficile, grimpée au train. Mais le dernier kilomètre contenait les pourcentages les plus fort de l'ascension, à plus de 12%. La descente vers Isola durant laquelle j'ai croisé un immense troupeau de moutons, et un âne était magnifique.

9 : Isola > Nice

Les 68 km de cette neuvième étape ont été parcourus en 2h45'45". Il aura fallu rouler 71,1 km pour rejoindre l'arrivée.
Drôle d'étape que cette descente vers la mer Méditerranée.Un début d'étape formidable dans une sorte de canyon entre Isola et les abords de Nice. Très roulante l'entrée de nice s'est soldé, en allant sur la promenade des Anglais, par une chute en voulant emprunter la piste cyclable.
Celle ci se trouvait sur un trottoir, qui avait sa rampe, puis sur plusieurs kilomètres j'admire le paysage tout en suivant cette piste qui est séparée en deux par une ligne blanche au sol : d'un côté les vélos, de l'autre les piétons. Puis, la ligne blanche disparait. Je continue tout droit avant de m'appercevoir qu'elle recommençait à gauche, à 10 mètres. je décide de la suivre, sans faire un "S" qui me ferait tourner avec la remorque presque à angle droit (à gauche puis à droite pour retrouver le sens de la piste). Au moment de tourner à droite je suis d'abord sur le côté droit, donc côté piéton, puis je franchis la ligne blanche sur le sol pour passer "côté vélo". Malheureusement, alors que la partie gauche était sur le même plan que la ligne blanche et que la partie droite, en sortie du virage à droite qu'effectuait aussi la ligne blanche continue, la partie gauche descendait de quelques centimètre, pour devenir une marche là où j'ai traversé. Et avant que je ne réalise qu'il y avait une différence de niveau, j'étais projeté au sol avec le vélo et la remorque, glissant sur quelques mètres.
Je resta quelques secondes au sol... me disant déjà que la suite allait devenir compliquée. Effectivement, une fois debout, je redressa le vélo également, escalada le dévers en le montant cette fois et le posa contre un banc, sur lequel je m'assis, après avoir d'abord constaté que le vélo frottait, et que je saignais à la cuisse gauche et au coude droit.
Fort dépité, je commença déjà à faire couler un peu d'eau de mon bidon sur les plaies pour désinfecter avec les moyens du bord, du moins, enlever poussières et impuretés. Une aimable passante s'est assise à côté de moi sur le banc se reposer quelques instants en attendant la personne avec qui elle faisait du roller. C'est elle qui m'a conseillé d'aller voir un des postes de secours sur la plage. J'y suis allé me faire désinfecter et poser un pansement sur le coude.
Le reste de la journée j'ai attendu mon train aux abords de la gare de Nice, le train de nuit pour Paris. Car à Nice, les magasins de cycles n'étaient pas proche et je devais me déplacer avec un vélo qui roule très mal (dur à pousser) et toujours avec la remorque. De plus, entendre que je devrais laisser le vélo au moins 24h me poserait des problèmes d'organisation. Aussi je rentrai à Paris, dépité, et inquiet pour la suite du parcours.
Une fois arrivé à Paris, je me suis dirigé en poussant le vélo, vers le magasin chez qui j'avais acheté la remorque, où on m'a dit pouvoir au moins regarder s'il pouvait faire quelque chose dans l'immédiat, mais sans certitude. Et sur le chemin j'ai rencontré une boutique qui avait déjà ouvert, et chez qui j'ai fait faire les les premières réparations : redresseement du dérailleur, de la cocotte de freins avant (qui du coup ne permettait plus le passage de plateau).
Une fois fait, je retournais à mon appartement, où j'allais avant tout me reposer et ensuite, très vite, penser à comment reprendre le parcours et à partir de quand. Mais tout cela dépend de mes douleurs et blessures (cuisse, coude et hanche). Rentré à Paris mercredi matin, j'y reste encore le jeudi et en profite pour résoudre le problème d'affichage du repère jaune sur la carte durant le Live. Lorsque je décide de reprendre la course depuis Toulouse, je modifie la carte et les étapes sur le site.
C'est finalement vendredi matin que je reprends le train : pour Toulouse. J'aurai escamoté deux étapes de plaines initialement prévues entre Nimes et Narbonne, et entre Narbonne et Toulouse. J'aurai dans le train, cette curieuse sensation de faire un peu l'école buissonière.

10 : Toulouse > Tarbes

Les 150,8 km de cette dixième étape ont été parcourus en 7h52'11". Il aura fallu rouler 151,6 km pour rejoindre l'arrivée.

il s'agit de la première étape depuis la chute. Avec des douleurs s'amenuisant, j'aurai peut-être même pu reprendre la route la veille, mais, par prudence j'ai préféré opté pour la solution : 1 étape et un jour de repos pour envisager la suite selon que l'étape aura été difficile ou non.
En fait, l'étape se déroule très bien, le vent n'est pas défavorable, l'allure plutôt bonne, de très rares douleurs à la cuisse. Le relief est valloné mais pas montagneux. C'est au début de cette étape que la moitié du kilométrage totale sera dépassée.

11 : Séméac > Pau

Les 139,9 km de cette onzième étape ont été parcourus en 8h02'29". Il aura fallu rouler 144,6 km pour rejoindre l'arrivée.

Après une autre journée de repos, prévue celle là, j'aborde la dernière étape de montagne avec l'ascension du mythique Tourmalet que je passerai peu avant 13h après avoir rencontré des lamas (oui oui) traversant paisiblement la route. La descente sur Tarbes et une traversée rocambolesque de Lourdes agrémenteront cette journée où l'appareil photo aura pris de nombreux clichés.
Au sommet du Tourmalet se succède dans ma tête plusieurs motifs de satisfaction :

• 3 cols Hors catégorie montés en un peu plus d'une semaine, le tout avec une remorque, et malgré un soucis mécanique au dérailleur pour la montée du Tourmalet m'empêchant de rester sur le plus grand pignon.
• La cuisse ne m'a pas fait souffrir, je me sentais parfois un peu à la limite, mais la montée au train, sans accélération brutale s'est parfaitement déroulée.
• Une arrivée à Paris fort probable, vu le peu de difficulté restant à parcourir, hormis le nombre de kilomètres eux-mêmes.

12 : Lescar > Anglet

Les 110,3 km de cette douzième étape ont été parcourus en 5h18'55". Il aura fallu rouler 117,8 km pour rejoindre l'arrivée.

La journée commence bien, jusqu'au 10è kilomètre, où je subit la 3è crevaison depuis le départ de Bogny-sur-Meuse. Après un rapide changement de chambre à air, je dois faire attention, à ne pas surcharger le poids sur la roue arrière.J'arriverai à Anglet, avant 16h, tout en étant passé au préalable dans une boutique de cycle, regonflé la roue arrière de mon vélo comme il se doit.

13 : Bayonne > Arcachon

Les 167,4 km de cette treizième étape ont été parcourus en 8h50'18". Il aura fallu rouler 175,5 km pour rejoindre l'arrivée.

Journée agréable, même si le soleil a fortement tapé. Quelques kilomètres superflus là encore à cause d'une piste cyclable, qui après avoir longé la route, m'embarqua dans la forêt et durant 7 km, je ne vis qu'arbres, randonneurs et quelques cyclistes. Au final, j'arrive sur l'autre départementale, et je dois revenir quasi là où j'avais pris la piste cyclable, mais par un autre chemin. Ça fait visiter.

14 : Arcachon > Bordeaux

Les 63 km de cette quatorzième étape ont été parcourus en 3h20'15". Il aura fallu rouler 64,8 km pour rejoindre l'arrivée.

Étape tranquille, le relief est extrêment plat, La vitesse moyenne assez peu élevée pour cette distance s'explique pour le parcours à l'intérieur de Bordeaux. Bordeaux, une ville que j'ai trouvé fort jolie, mais dont les rues où vélo et tramway emprunte la même voie, dans le même sens, m'ont un peu fait peur. Car une rue étant par définition par très large, pour laisser passer le tramway, ou pour tourner, c'est tout une technique pour passer au dessus des rails le plus à l'équerre possible, surtout avec une remorque et des pneus qui ne sont pas larges.

15 : Poitiers > Tours

Les 119,3 km de cette quinzième étape ont été parcourus en 5h45'48". Il aura fallu rouler 106,9 km pour rejoindre l'arrivée depuis l'hotel, à ajouter aux 14,4 kilomètres effectués en 46'20" (18,7 km/h) la veille au soir, entre la gare et l'hotel.

Alors que techniquement le vélo, devrait tenir jusqu'à Paris, le serveur Web, lui est rendu inaccessible par une panne d'un routeur ce qui m'empeche de mettre à jour ma position, d'envoyer des dépêches... et également à vous de venir le consulter. Ce sera ainsi jusqu'à l'arrivée à Paris.

Les données ci-dessous ne correspondent qu'à la partie allant d'hotel à hotel. Ils ne comprennent pas la portion de 14,4 kms entre la gare de Poitiers et l'hotel.

16 : Saint-Pierre-des-Corps > Chartres

Les 165,7 km de cette seizième étape ont été parcourus en 8h16'22". Il aura fallu rouler 170,3 km pour rejoindre l'arrivée depuis l'hotel.

Dernière longue étape avec un vent légèrement de Nord-Nord-Ouest défavorable. Mais l'arrivée prochaine à Paris donne sur la ligne d'arrivée, une moyenne honorable, mais il ne faut pas oublier que le relief, aura été, assez plat, notamment jusqu'à Blois.

17 : Chartres > Paris Champs-Élysées

Les 103,1 km de cette dix-septième étape ont été parcourus en 5h35'51". Il aura fallu rouler 108,8 km pour rejoindre l'arrivée depuis l'hotel.

Dernière étape, derniers tours de pédalier et ce sera le château de Versailles, les bords de Seine, le passage devant la Tour Eiffel, et une arrivée sur la même avenue que le Tour De France, celle des Champs Élysées.

Ce sera une étape rapide jusqu'aux abords de Paris, et l'arrivée se fera peu avant 14h.

Bonjour à tous,

Voilà déjà deux semaines que l'EpiniX Tour 2009 s'est achevé à Paris, sur l'avenue des Champs Élysées à Paris après avoir parcouru les 2148 km du parcours à plus de 18 km/h de moyenne (18,4 km/h en tenant compte du kilométrage réel)

Malgré de petits incidents de course (3 crevaisons, 1 chute, 2 étapes annulées sur le parcours initial) le pari de parcourir plus de 2000 kilomètres en 3 semaines a été largement atteint, et ce, tout en escaladant 3 difficultés classées en col de Hors-Catégorie : le Galibier, la cîme de la Bonette, le Tourmalet. Je suis d'autant plus satisfait d'avoir terminé, que la moyenne me semble correct n'ayant pas eu souvent le vent de dos, et devant constamment rouler avec une remorque à tracter. De plus, suite à ma chute à Nice, le dérailleur ne me permettait plus d'utiliser le grand pignon, d'où une difficulté supplémentaire lors de forte montée, qui ne m'a finalement que peu pénalisé : les kilomètres accumulés en 1ère semaine et début de seconde, m'ont permis de grimper au sommet du Tourmalet sans me mettre dans le rouge, j'ai même en mémoire le moment où j'ai croisé dans cette montée un cycliste avec exactement la même remorque que moi, il descendait, et alors que je continuais de pédaler, j'ai lâché le guidon d'une main pendant 5-6 secondes pour lui faire un signe visible, tout en conservant un rythme de 10-11 km/h sur un passage à 9%. Et une grande satisfaction en haut du Tourmalet, dernière difficulté majeure de l'édition 2009. Autre sujet de satisfaction, la dernière semaine, où j'ai roulé tous les jours sans exception, et avec des journées approchant les 180 km en comptant la sortie d'après étape, pour aller à l'hypermarché le plus proche pour y trouver des aliments pour la soirée et le lendemain (voire aussi pour le surlendemain).

Après un tel périple, riche en émotions et où il aura fallu faire preuve de ténacité, cela m'apporte encore beaucoup d'enseignement, bien qu'ayant déjà fait en 2006 et 2007 deux long parcours (960 et 1250 km) sur 8 et 10 jours :

• La première des choses et que, malgré un parcours minutieusement préparé, il est impossible de toujours voir la bonne route à suivre, les départementales sont débaptisés/rebaptisés, un tronçon de route est commun à deux noms de route, des panneaux sont invisibles dans les arbres, nom de route manquant... carrefour modifié, déviations... autant de choses qui pousse à faire des kilomètres en trop, et surtout, à perdre la bonne route. L'emploi d'un GPS l'an prochain me parait être la meilleure solution, pour ne pas passer des heures au téléphone avec mon centre de logistique.
• La remorque monoroue même si elle m'enlève le punch aux démarrages, soulage considérablement mon dos en comparaison d'un sac à dos 60 litres. Il m'est même arrivé de pratiquement oublier la présence de la remorque. La vitesse plus basse me le rappela.
• La longueur du périple n'est pas inaccessible. 2266,6 km officiellement parcourus (plus quelques km dans les villes, pour faire des aller/retours hypermarchés) en 3 semaines, c'est possible et ça a été fait.
• La longueur maximale d'une étape. Aucune étape ne faisait plus de 170km, cela a parfois été dépassé dans les faits, mais de peu, et pour profiter du paysage, de pouvoir prendre des photos, s'arrêter manger un morceau, il est clair que cette distance de 170km ne doit pas être dépassée, ou alors ce sera au détriment du plaisir de faire du tourisme.
• Le nécessaire de réparation. Je commence à avoir l'habitude de changer de chambre à air, mais, je vais songer aux solutions hydroalcoolique je crois, pour me nettoyer les mains après, et ne pas entamer mes réserves d'eau, juste pour ça.
• Les pneus en kevlar ont résistés, non pas tant que ça aux crevaisons (encore que... j'en aurais peut-être eu encore plus sinon) mais aux 2500 km depuis leur pose.
• Les phares : avant sur batterie rechargeable / arrière avec piles. Le tout en LED.
• Le poncho. Il m'a bien servi en haut du Galibier (vous n'en verrez d'ailleur aucune photo, l'appareil étant ds mon sac à dos, sous le poncho tout comme moi). Cet accessoire est indispensable sur de longs trajets de plusieurs jours, car on ne peut pas espérer n'avoir aucune goutte de pluie durant 3 semaines. Et puis, l'impératif des étapes, fait que je ne peux pas repousser au lendemain pour cause de pluie.

Je vous donne rendez-vous demain pour retrouver le tableau des données recueillies sur chaque étape.

Bonjour à tous, les dates définitives de l'EpiniX Tour sont là. Le 17 juillet, il s'élancera de Charleville-Mézières pour la seconde année consécutive après un prologue de 9 kilomètres.  Les étapes se feront comme prévu, 3 par 3, espacées d'un jour de repos. La nouveauté cette année et la longueur exceptionnelle du parcours : plus de 2500 km, répartis sur 3 semaines. Le massif des Alpes ainsi que celui des Pyrénées seront au programe. La première semaine sera sans grande difficulté hormis la montée vers le Ballon d'Alsace, et la route des Crètes jusqu'au col de la Schlucht qui ne sera pas véritablement escaladé.

C'est autour du week-end séparant la première de la deuxième semaine que les choses sérieuses vont commencer. Le vendredi précédent, le Col du Galibier sera escaladé, avant une journée de repos, puis une étape de transition vers Gap, d'où partira une autre étape difficile, qui passera par la Cime de la Bonette.

Après avoir quitté les Alpes, les routes ne s'éléveront à nouveau de manière significative qu'une semaine plus tard, le lundi 3 Août où le célébre Tourmalet sera au programme de la 13è étape. Une fois cette dernière grosse difficulté passée, ce sera la lente remontée vers Paris, en passant tout d'abord par la côte atlantique jusqu'à Bordeaux, puis après un transfert jusque Poitiers, nous suivrons les rives de la Loire un moment, avant de bifurquer en direction de Chartres d'où sera donné le départ de la dernière et 19è étape le Dimanche 9 Août 2009.

En espérant vous voir nombreux poster des commentaires, et pourquoi pas venir me rejoindre sur la route, pour quelques kilomètres ou si l'envie vous dit, quelques étapes. Comme les années précédentes, le site vous permettra de suivre en direct sur chaque étape (pour peu que le réseau GSM soit présent) mon avancée sur le parcours, sur le profil, et sur la carte.

Avec quelques jours de retard je vous publie mes chrono de ma dernière sortie à Longchamps. 

• L'aller jusqu'à Longchamps, urbain, arrêts fréquents, plutôt en descente.
• Les tours autour de l'hippodrome (sans aucun arrêt).
• Le retour, urbain, arrêts fréquents, plutôt en montée.

L'entrainement du jour s'est déroulé sur un peu plus de 50 kilomètres.

Bonjour à tous,

Une fois n'est pas coutume, je ne vais pas commencer mon billet par parler de vélo, mais de vacances. Elles sont enfin là, et je compte bien en profiter pour me reposer durant ces deux semaines, au soleil, et au bord de la mer. Un petit break qui me permettra, et là j'en viens au sport, de me préparer convenablement, pendant ces quinze jours, au périple de cet été prévu courant aout (mais dont les dates définitives seront prises au plus tard courant juin).

Après une paire de jours de repos, où le vélo sera secondaire, je le reprendrai afin de parcourir l'asphalte avec la remorque qui m'accompagnera tout au long des 2500 kilomètres de l'EpiniX Tour 2009.

Alors que je devais rouler en duo sur une grande partie de l'EpiniX Tour, dont les étapes de hautes montagne, je vais devoir revenir au mode solo. Cela a pour conséquence de rendre encore plus difficile le parcours, qui l'est déjà. Aussi, pour être plus certain de ralier l'arrivée, dans un premier temps j'ai supprimé le Col d'Izoard du programme de la 7è étape, et dans un second temps, le Col d'Aubisque de la 13è étape qui contenait déjà le col du Tourmalet.

De plus, n'ayant pas de moyen de locomotion pour aller jusqu'au départ de la première étape prévu à Faissault (près de Woinic la statue de la laie géante) je vais partir de Bogny-sur-Meuse directement et pour ne pas commencer par un 160 km, la première étape me fera aller jusque Reims, en passant par Faissault tout de même. Ce sera donc une étape de 100 km pour commencer un périple qui en comptera 25 fois plus. Une fois à Reims, je prendrai un train pour aller jusque Nancy, lieu de départ de la seconde étape.