EpiniX Blog

Après 3 semaines de courses et de paysages magnifiques rencontrés au long de 2437 kilomètres, il est temps de tirer un bilan de l'édition 2010 de l'EpiniX Tour.

19 : Reims > Paris-Champs-Élysées

Les 164,5 km de cette dix-neuvième étape ont été parcourus en 7h35'41". Il aura fallu rouler 164,6 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 2237 kcal (13 kcal/km). 1000 mètres d'ascension pour 1020 mètres de descente.

Une étape ensoleillée, par le temps et par la très bonne tenue de ma chambre à air. Enfin, aucune crevaison, et malgré un revêtement rugueux sur une bonne partie de l'axe Meaux - Paris, tout a très bien tenu, et la moyenne est presque aussi élevée que le contre-la-montre de la veille, bien que 3 fois plus long. Au passage de la ligne d'arrivée, le compteur indiquait 2437,5 km depuis le départ de Brest soit une moyenne de 106 km par jour depuis le départ ou 128 km par étape.

18 : Châlons-en-Champagne > Reims

Les 50 km de cette dix-huitième étape ont été parcourus en 2h18'56". Il aura fallu rouler 51,0 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 645 kcal (12 kcal/km). 390 mètres d'ascension pour 365 mètres de descente.

Dernier contre-la-montre, un 50 km mené tambourg battant, allégé du poids de la remorque qui s'est soldé dans reims par une recher effreiné d'un marchand de cycle (sans tomber sur des marchands de motocycles ou d'autres motoculteurs) et je suis finalement tombé sur un spécialiste qui a enfin trouvé la cause de toutes mes crevaisons (11 au total, dont 10 à la roue arrière)... à savoir un fond de jante mal placé, qui avec le gonflement de la chambre à air qui frottait sur un trou de rayon, et avec l'usure, perçait.

17 : Bourg d'Oisans > Albertville

Les 127,5 km de cette dix-septième étape ont été parcourus en 9h12'09". Il aura fallu rouler 157,0 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 3045 kcal (19 kcal/km). 2795 mètres d'ascension pour 3190 mètres de descente.

Après ce que j'appellerais une demi-étape la veille, ce qui n'était pas tout à fait pour me déplaire entre la dernière journée de repos avancée pour crevaison et la pluie de la veille, je suis parti très tôt de l'hotel à Bourg-d'Oisans pour faire l'ascension de l'Alpe d'Huez (sans la remorque). Ce que j'ai fait en 1h19'46". Je suis ensuite redescendu à l'hôtel chercher la remorque, et partir en direction d'Albertville en ayant encore le Col de la Croix de Fer, seul col au delà des 2000m de l'édition 2010 de l'EpiniX Tour. La chaleur était au rendez-vous toute l'après-midi, l'ascension de l'Alpe d'Huez, faite très tôt a été en revanche assez fraiche.

Lors de l'ascension de la Croix de Fer, j'ai rencontré Bernard Coudret qui s'était lancer un défi aussi, sur 35 jours, de réaliser un tour de France au départ et à l'arrivée de la Seyne-sur-Mer (83 - Var), à la fois pour soutenir l'association de la comédienne Véronique Janot, Graines d'avenir, et aussi pour tenter de retrouver un travail.

Après être passé au sommet du Col de la Croix de Fer en fin d'après-midi, il me restait encore 90 kilomètres jusque l'arrivée, et surtout prendre le train à 23h pour aller à Châlons-en-Champagne pour le dernier contre-la-montre et l'avant-dernière étape du tour. J'ai fait une descente rapide, au frais, puis me suis lancé dans un contre-la-montre en direction d'Albertville et durant ce contre-la-montre j'ai eu une nouvelle crevaison qui m'a retardé. Je suis fort heureusement arrivé un peu avant 21h30 à Albertville, près de la gare et trouvé un SubWay ouvert pour manger avant de prendre mon train.

C'est l'étape la plus difficile du tour, avec deux cols classés en Hors Catégorie. Près de 2800m d'ascension, et une longueurs d'étape que je classe dans les plus longues (supérieure à 150km) et avec plus de 9h de route.

16 : Grenoble > L'Alpe d'Huez

Les 134,6 km de cette seizième étape n'ont été totalement parcourus. Seuls 60,6 km l'ont été en 3h44'21". Dépense calorique : 941 kcal (15 kcal/km). 515 mètres d'ascension pour 35 mètres de descente.

Une étape sous le sligne de la pluie. Du départ à l'arrivée, elle s'est déroulée sous la pluie. L'étape devait déjà être difficile si elle s'était déroulée dans les meilleures conditions (temps et sans crevaisons). Avec déjà l'épée de damoclès au-dessus la tête avec une crevaison possible à tout instant, vu le nombre déjà incroyable de 9 crevaisons depuis le départ de Brest, et une pluie qui rends chaque freinage périlleux, notamment en descente, il m'est apparu plus prudent de ne pas passer par la route prévue, et de me rendre à l'arrivée directement. Les descentes des cols auraient vraiment été dangereuses, avec la pluie et la remorque. Du coup cette étape a été vraiment en demi-teinte, le paysage était masqué par un épais brouillard et j'avais imaginé, que, si l'après-midi, le temps se dégageait, je pourrais monter à l'alpe d'huez, en ayant laissé la remorque à l'hotel. Le temps est resté médiocre toute l'après-midi, et je me suis surtout reposé en pensant à l'étape du lendemain entre Bourg d'Oisans et Albertville.

15 : Montélimar > Grenoble

Les 153 km de cette quinzième étape ont été parcourus en 8h23'51". Il aura fallu rouler 154,3 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 2323 kcal (15 kcal/km). 790 mètres d'ascension pour 690 mètres de descente.

Une étape simple, pas de difficulté supérieure à la montée de 4è catégorie en début d'étape. Malheureusement pour moi, le vent est de la partie et suit la vallée en sens inverse de ma progression. Le temps est très chaud, et il n'est pas question pour moi de rouler à une allure trop soutenue, l'étape du lendemain est très difficile avec pas loin de 4 cols dont 2 de première catégorie et un hors catégorie. J'ai à nouveau été victime d'une crevaison, la 9è.

14 : Carpentras > Puygiron

Les 135,9 km de cette quatorzième étape ont été parcourus en 8h20'53". Il aura fallu rouler 135,6 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 2925 kcal (21 kcal/km). 2370 mètres d'ascension pour 2290 mètres de descente.

Cette première étape alpestre a été marqué par l'ascension du premier col Hors Catégorie du parcours 2010 : Le Mont Ventoux. Celui-ci a très bien porté son nom, car le final a vraiment été rendu difficile à cause de la force du vent, qui a même, sous les yeux, fait chuter un autre cycliste dans le dernier virage. J'ai du poser pied à terre pour éviter la chute à plusieurs reprise, et j'ai même du faire un petit tour complet à l'abord du dernier virage, pour le passer en force contre un fort vent de côté. La température n'était vraiment pas chaude, et j'ai attendu d'être pratiquement à Malaucène pour retrouver une chaleur plus confortable.

13 : Alès > Carpentras

Les 117,2 km de cette treizième étape ont été parcourus en 5h52'40". Il aura fallu rouler 115,7 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 1500 kcal (13 kcal/km). 710 mètres d'ascension pour 800 mètres de descente.

Malgré une vitesse on ne peut plus correcte, cette étape aura été mémorable à cause de la seule crevaison qui n'est pas arrivé à la roue arrière du vélo, mais àla roue de la remorque. Malgré mon côté prévoyant, c'est là qu'étant mon talon d'achile. Je n'ai rien pour  changer la chambre à air de ce pneu et ma pompe n'a pas d'embout pour les grosses valves... j'ai heureusement pu compter sur des cyclistes passant par là, et même à un automobiliste avignonnais a qui j'avais demandé si par hasard il n'avait pas ce genre de pompe, était repassé quelques minutes plus tard avec une pompe.

Au niveau des sensations très bonne malgré une chaleur écrasante (surtout pour réparer la crevaison en plein soleil). Et à 5 kilomètres de l'arrivée, la réparation sur la soudure de la chambre à air a lâché, et j'ai roulé avec un pneu se dégonflant petit à petit jusqu'à l'hotel. Du coup, le lendemain ne sera pas une étape de montagne, mais une journée de repos pour faire réparer la roue de la remorque. Heureusement pour moi, un lundi, le Decathlon du Pontet était ouvert, et avait en stock le matériel nécessaire.

12 : Millau > Anduze

Les 155,5 km de cette douzième étape ont été parcourus en 8h49'51". Il aura fallu rouler 168,2 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 2892 kcal (17 kcal/km). 1685 mètres d'ascension pour 1875 mètres de descente.

Une journée de moyenne montagne marquée par une boucle en début de parcours, autour des piliers du viaduc de Millau et par la 7è crevaison de la roue arrière, une fois toutes les difficultés passées. Je venais de gravir le col de l'homme mort, une route vraiment très mal entretenu et où l'asphalte est plutôt absente sur les derniers kilomètres. Dans la descente, je croise la route bien entretenue qui descend sur Le Vigan, et là, alors que je viens de passer un appel, je me remets en selle, et constate mon pneu arrière à plat.

Il a fait très chaud mais ce sera encore pire demain. Aujourd'hui une bonne partie des ascensions me permettaient de rouler sur la partie ombragée de la route.

11 : Alvignac > Millau

Les 172,4 km de cette onzième étape ont été parcourus en 8h54'59". Il aura fallu rouler 170,4 km pour rejoindre l'arrivée. Dépense calorique : 2989 kcal (17 kcal/km). 2175 mètres d'ascension pour 2160 mètres de descente.

Sans être au coeur du massif central, on sent nettement sa proximité. Le départ à la fraiche a permis de rouler une petite moitié d'étape le matin, et heureusement, car il a fallu compter sur la 6è crevaison avant même d'arriver à Figeac. La route empruntée est agréable, et malgré la circulation en direction de Millau, j'ai eu la satisfaction d'apercevoir les cimes du viaduc déjà à 20 km de l'arrivée,; et d'avantage encore à 9 km de la sous-préfecture de l'Aveyron.