EpiniX Blog

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EpiniX Tour 2009 : Statistiques

P : Charleville-Mézières > Bogny-sur-Meuse

Les 8,8 km de ce prologue réalisé de nuit a été parcouru en 23'57". Un chrono très bon, compte tenu de la difficulté lié à la vision de nuit, et au chargement de la remorque. Dépense calorique : 197 kcal (22kcal/km).

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 22.1 km/h 46.1 km/h
Cardio 117 bpm 165 bpm 185 bpm
Cadence - 96 rpm 115 rpm
Altitude 214 m 257 m 318 m
Pente + - - 9% (5°)
Pente - - - 8% (5°)
Température 15°C 16°C 17°C

1 : Bogny-sur-Meuse > Reims

Les 100,9 km de cette première étape ont été parcourus en 5h52'58". Il aura fallu rouler 102 km en quasi ligne droite avec vent de face, pour parvenir jusque Reims, ce qui explique une moyenne relativement basse, mais il fallait ne surtout pas s'entamer en début de parcours.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 17.4 km/h 48.7 km/h
Cardio 47 bpm 147 bpm 183 bpm
Cadence - 84 rpm 120 rpm
Altitude 111 m 187 m 342 m
Pente + - - 17% (10°)
Pente - - - 11% (7°)
Température 13°C 21°C 32°C

2 : Nancy > Gerardmer

Les 164,4 km de cette seconde étape ont été parcourus en 9h48'19". Il aura fallu rouler 171,1 km pour rejoindre l'arrivée. La moyenne s'élève malgré la difficulté de la route des crêtes entre l'Alsace et la Lorraine.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 17.5 km/h 50.8 km/h
Cardio 53 bpm 140 bpm 167 bpm
Cadence - 82 rpm 119 rpm
Altitude 224 m 538 m 1219 m
Pente + - - 17% (10°)
Pente - - - 11% (6°)
Température 12°C 19°C 33°C

3 : La Bresse > Châtillon-le-Duc

Les 127,2 km de cette troisième étape ont été parcourus en 7h19'04". Il aura fallu rouler 135,1 km pour rejoindre l'arrivée. La moyenne augmente encore (de 1 km/h) ce qui n'est pas surprenant en regard du relief.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 18.5 km/h 47.4 km/h
Cardio 76 bpm 133 bpm 164 bpm
Cadence - 82 rpm 117 rpm
Altitude 212 m 344 m 658 m
Pente + - - 14% (8°)
Pente - - - 10% (6°)
Température 17°C 27°C 40°C

4 : Besançon > Bourg-en-Bresse

Les 159,7 km de cette quatrième étape ont été parcourus en 8h59'19". Il aura fallu rouler 160,1 km pour rejoindre l'arrivée. La matinée aura été un peu pénible sous la pluie et l'orage. Première sortie du poncho. La moyenne sur cette étape qui entre dans la catégorie des longues distances redescend un peu(17.9 km/h).

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 17.9 km/h 46.8 km/h
Cardio 42 bpm 134 bpm 177 bpm
Cadence - 84 rpm 118 rpm
Altitude 288 m 365 m 647 m
Pente + - - 17% (10°)
Pente - - - 24% (14°)
Température 16°C 27°C 38°C

5 : Péronnas > Chambéry

Les 129,2 km de cette cinquième étape ont été parcourus en 7h35'47". Il aura fallu rouler 131,3 km pour rejoindre l'arrivée. La première des trois crevaisons est arrivée à moins d'un kilomètre de l'arrivée à l'hotel.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 17.4 km/h 48.4 km/h
Cardio 48 bpm 130 bpm 168 bpm
Cadence - 78 rpm 117 rpm
Altitude 323 m 499 m 970 m
Pente + - - 15% (9°)
Pente - - - 11% (6°)
Température 24°C 30°C 41°C

6 : Chambéry > Briançon

Les 144,1 km de cette sixième étape ont été parcourus en 10h23'36". Il aura fallu rouler 146,2 km pour rejoindre l'arrivée. L'étape la plus longue et la moins rapide au cours de laquelle est intervenue la deuxième crevaison occasionnant un passage tardif au sommet du Télégraphe (16h21). Une heure plus tard (17h37) 6 kilomètres sur les 19 de l'ascension du Galibier depuis Valloire avaient été parcouru. Il faudra encore près de 2h30 avant de basculer au sommet. Moins d'une heure après, le soleil va commencer à se faire plus discret.

Le temps se rafraichit et j'en profiterai à 10 km du Galibier pour passer le coupe-vent. Durant ce temps et ces kilomètres, la route ne cessera de se redresser pour devenir un véritable mur dans le dernier kilomètre que j'atteindrai après avoir essuyé une première séance de pluie et d'orage. Je verrai des éclairs devant moi, à gauche et à droite, me donnant une terrible envie de basculer très vite.

A 5 kilomètres du sommet, la grêle s'invite sur le parcours de l'EpiniX Tour. Je n'hésiterai pas une seconde avant de mettre pied à terre, de vite sortir le poncho de la remorque et de l'enfiler. Du moins, de me réfugier dessous sans prendre la peine de passer la tête par l'orifice. Une fois le calme revenu, je recevrai encore un peu de pluie, je verrai du brouillard monter de la vallée et me masquant la route à moins de 50 mètres. J'ai une sensation vraiment étrange dans ces derniers kilomètres de montées. Je me sens un peu perdu dans un univers surréaliste. Heureusement, 2 voitures passent, et j'ai presque été rejoint par deux cyclistes dans le dernier kilomètre, mais ceux-ci auront préféré ne pas passer au sommet et emprunter le tunnel qui n'est normalement pas autorisé aux cycles. Je ne basculerai finalement que peu après 20h et après un nouvel épisode de pluie et surtout, accompagnée de grêle. Le km avant et après avoir basculé est très venteux, je m'arrête à plusieurs reprise pour me stabiliser au sol et éviter de dévier sur une route où le brouillard est toujours présent.

C'est une bonne heure et demi plus tard que j'entrerai dans Briançon, tout feux allumés car la nuit est tombée rapidement avec ce ciel encore bien chargé. Une journée inoubliable par tous ces événements technique, météorologique, difficulté et visuel (par la beauté du paysage).

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 14.1 km/h 43.8 km/h
Cardio 39 bpm 126 bpm 171 bpm
Cadence - 68 rpm 115 rpm
Altitude 289 m 1136 m 2589 m
Pente + - - 31% (17°)
Pente - - - 16% (9°)
Température 8°C 24°C 43°C

7 : Briançon > Gap

Les 85,4 km de cette septième étape ont été parcourus en 4h03'29". Il aura fallu rouler 85,7 km pour rejoindre l'arrivée.
Après une journée de repos, où levélo aura subit une première révision (changement de chaine, dévoilage des roues) cette étape au paysage charmant ne représentera pas de difficulté, et saura me faire arriver tôt à Gap pour avoir largement le temps de récupérer avant l'étape du lendemain qui me fera atteindre les 2802 mètres d'altitude sur la route la plus haute d'europe (du moins asphalté) qui tourne autour de la cîme de la Bonette.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 21.2 km/h 51.1 km/h
Cardio 62 bpm 123 bpm 161 bpm
Cadence - 84 rpm 116 rpm
Altitude 729 m 894 m 1210 m
Pente + - - 13% (7°)
Pente - - - 13% (7°)
Température 15°C 30°C 40°C

8 : Gap > Isola

Les 141,6 km de cette huitième étape ont été parcourus en 9h01'16". Il aura fallu rouler 142,1 km pour rejoindre l'arrivée.
Deuxième étape de haute montagne, la montée vers la cîme de la Bonette sera régulière et sous un soleil très chaud. Toutefois, au-dessus de 2200 mètres, à cause du vent et de l'altitude, j'ai endossé le coupe-vent. La pente moyenne de l'ascension ne m'a pas semblé trop difficile, grimpée au train. Mais le dernier kilomètre contenait les pourcentages les plus fort de l'ascension, à plus de 12%. La descente vers Isola durant laquelle j'ai croisé un immense troupeau de moutons, et un âne était magnifique.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 15.8 km/h 48.1 km/h
Cardio 30 bpm 130 bpm 178 bpm
Cadence - 70 rpm 116 rpm
Altitude 595 m 1351 m 2802 m
Pente + - - 21% (12°)
Pente - - - 15% (9°)
Température 10°C 26°C 42°C

9 : Isola > Nice

Les 68 km de cette neuvième étape ont été parcourus en 2h45'45". Il aura fallu rouler 71,1 km pour rejoindre l'arrivée.
Drôle d'étape que cette descente vers la mer Méditerranée.Un début d'étape formidable dans une sorte de canyon entre Isola et les abords de Nice. Très roulante l'entrée de nice s'est soldé, en allant sur la promenade des Anglais, par une chute en voulant emprunter la piste cyclable.
Celle ci se trouvait sur un trottoir, qui avait sa rampe, puis sur plusieurs kilomètres j'admire le paysage tout en suivant cette piste qui est séparée en deux par une ligne blanche au sol : d'un côté les vélos, de l'autre les piétons. Puis, la ligne blanche disparait. Je continue tout droit avant de m'appercevoir qu'elle recommençait à gauche, à 10 mètres. je décide de la suivre, sans faire un "S" qui me ferait tourner avec la remorque presque à angle droit (à gauche puis à droite pour retrouver le sens de la piste). Au moment de tourner à droite je suis d'abord sur le côté droit, donc côté piéton, puis je franchis la ligne blanche sur le sol pour passer "côté vélo". Malheureusement, alors que la partie gauche était sur le même plan que la ligne blanche et que la partie droite, en sortie du virage à droite qu'effectuait aussi la ligne blanche continue, la partie gauche descendait de quelques centimètre, pour devenir une marche là où j'ai traversé. Et avant que je ne réalise qu'il y avait une différence de niveau, j'étais projeté au sol avec le vélo et la remorque, glissant sur quelques mètres.
Je resta quelques secondes au sol... me disant déjà que la suite allait devenir compliquée. Effectivement, une fois debout, je redressa le vélo également, escalada le dévers en le montant cette fois et le posa contre un banc, sur lequel je m'assis, après avoir d'abord constaté que le vélo frottait, et que je saignais à la cuisse gauche et au coude droit.
Fort dépité, je commença déjà à faire couler un peu d'eau de mon bidon sur les plaies pour désinfecter avec les moyens du bord, du moins, enlever poussières et impuretés. Une aimable passante s'est assise à côté de moi sur le banc se reposer quelques instants en attendant la personne avec qui elle faisait du roller. C'est elle qui m'a conseillé d'aller voir un des postes de secours sur la plage. J'y suis allé me faire désinfecter et poser un pansement sur le coude.
Le reste de la journée j'ai attendu mon train aux abords de la gare de Nice, le train de nuit pour Paris. Car à Nice, les magasins de cycles n'étaient pas proche et je devais me déplacer avec un vélo qui roule très mal (dur à pousser) et toujours avec la remorque. De plus, entendre que je devrais laisser le vélo au moins 24h me poserait des problèmes d'organisation. Aussi je rentrai à Paris, dépité, et inquiet pour la suite du parcours.
Une fois arrivé à Paris, je me suis dirigé en poussant le vélo, vers le magasin chez qui j'avais acheté la remorque, où on m'a dit pouvoir au moins regarder s'il pouvait faire quelque chose dans l'immédiat, mais sans certitude. Et sur le chemin j'ai rencontré une boutique qui avait déjà ouvert, et chez qui j'ai fait faire les les premières réparations : redresseement du dérailleur, de la cocotte de freins avant (qui du coup ne permettait plus le passage de plateau).
Une fois fait, je retournais à mon appartement, où j'allais avant tout me reposer et ensuite, très vite, penser à comment reprendre le parcours et à partir de quand. Mais tout cela dépend de mes douleurs et blessures (cuisse, coude et hanche). Rentré à Paris mercredi matin, j'y reste encore le jeudi et en profite pour résoudre le problème d'affichage du repère jaune sur la carte durant le Live. Lorsque je décide de reprendre la course depuis Toulouse, je modifie la carte et les étapes sur le site.
C'est finalement vendredi matin que je reprends le train : pour Toulouse. J'aurai escamoté deux étapes de plaines initialement prévues entre Nimes et Narbonne, et entre Narbonne et Toulouse. J'aurai dans le train, cette curieuse sensation de faire un peu l'école buissonière.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 25.9 km/h 48.1 km/h
Cardio 60 bpm 111 bpm 135 bpm
Cadence - 70 rpm 113 rpm
Altitude 21 m 284 m 865 m
Pente + - - -
Pente - - - -
Température 15°C 31°C 41°C

10 : Toulouse > Tarbes

Les 150,8 km de cette dixième étape ont été parcourus en 7h52'11". Il aura fallu rouler 151,6 km pour rejoindre l'arrivée.

il s'agit de la première étape depuis la chute. Avec des douleurs s'amenuisant, j'aurai peut-être même pu reprendre la route la veille, mais, par prudence j'ai préféré opté pour la solution : 1 étape et un jour de repos pour envisager la suite selon que l'étape aura été difficile ou non.
En fait, l'étape se déroule très bien, le vent n'est pas défavorable, l'allure plutôt bonne, de très rares douleurs à la cuisse. Le relief est valloné mais pas montagneux. C'est au début de cette étape que la moitié du kilométrage totale sera dépassée.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 19.3 km/h 52.9 km/h
Cardio 76 bpm 141 bpm 177 bpm
Cadence - 87 rpm 119 rpm
Altitude 181 m 303 m 485 m
Pente + - - 13% (8°)
Pente - - - 11% (6°)
Température 18°C 30°C 40°C

11 : Séméac > Pau

Les 139,9 km de cette onzième étape ont été parcourus en 8h02'29". Il aura fallu rouler 144,6 km pour rejoindre l'arrivée.

Après une autre journée de repos, prévue celle là, j'aborde la dernière étape de montagne avec l'ascension du mythique Tourmalet que je passerai peu avant 13h après avoir rencontré des lamas (oui oui) traversant paisiblement la route. La descente sur Tarbes et une traversée rocambolesque de Lourdes agrémenteront cette journée où l'appareil photo aura pris de nombreux clichés.
Au sommet du Tourmalet se succède dans ma tête plusieurs motifs de satisfaction :

  • 3 cols Hors catégorie montés en un peu plus d'une semaine, le tout avec une remorque, et malgré un soucis mécanique au dérailleur pour la montée du Tourmalet m'empêchant de rester sur le plus grand pignon.
  • La cuisse ne m'a pas fait souffrir, je me sentais parfois un peu à la limite, mais la montée au train, sans accélération brutale s'est parfaitement déroulée.
  • Une arrivée à Paris fort probable, vu le peu de difficulté restant à parcourir, hormis le nombre de kilomètres eux-mêmes.
Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 18.1 km/h 51.3 km/h
Cardio 29 bpm 142 bpm 183 bpm
Cadence - 79 rpm 124 rpm
Altitude 214 m 755 m 2089 m
Pente + - - 17% (10°)
Pente - - - 21% (12°)
Température 13°C 21°C 36°C

12 : Lescar > Anglet

Les 110,3 km de cette douzième étape ont été parcourus en 5h18'55". Il aura fallu rouler 117,8 km pour rejoindre l'arrivée.

La journée commence bien, jusqu'au 10è kilomètre, où je subit la 3è crevaison depuis le départ de Bogny-sur-Meuse. Après un rapide changement de chambre à air, je dois faire attention, à ne pas surcharger le poids sur la roue arrière.J'arriverai à Anglet, avant 16h, tout en étant passé au préalable dans une boutique de cycle, regonflé la roue arrière de mon vélo comme il se doit.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 22.2 km/h 48.1 km/h
Cardio 63 bpm 124 bpm 160 bpm
Cadence - 86 rpm 118 rpm
Altitude 26 m 79 m 225 m
Pente + - - 12% (7°)
Pente - - - 10% (6°)
Température 18°C 29°C 43°C

13 : Bayonne > Arcachon

Les 167,4 km de cette treizième étape ont été parcourus en 8h50'18". Il aura fallu rouler 175,5 km pour rejoindre l'arrivée.

Journée agréable, même si le soleil a fortement tapé. Quelques kilomètres superflus là encore à cause d'une piste cyclable, qui après avoir longé la route, m'embarqua dans la forêt et durant 7 km, je ne vis qu'arbres, randonneurs et quelques cyclistes. Au final, j'arrive sur l'autre départementale, et je dois revenir quasi là où j'avais pris la piste cyclable, mais par un autre chemin. Ça fait visiter.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 19.9 km/h 46.2 km/h
Cardio 21 bpm 113 bpm 163 bpm
Cadence - 84 rpm 117 rpm
Altitude 24 m 49 m 100 m
Pente + - - 15% (9°)
Pente - - - 14% (8°)
Température 20°C 32°C 43°C

14 : Arcachon > Bordeaux

Les 63 km de cette quatorzième étape ont été parcourus en 3h20'15". Il aura fallu rouler 64,8 km pour rejoindre l'arrivée.

Étape tranquille, le relief est extrêment plat, La vitesse moyenne assez peu élevée pour cette distance s'explique pour le parcours à l'intérieur de Bordeaux. Bordeaux, une ville que j'ai trouvé fort jolie, mais dont les rues où vélo et tramway emprunte la même voie, dans le même sens, m'ont un peu fait peur. Car une rue étant par définition par très large, pour laisser passer le tramway, ou pour tourner, c'est tout une technique pour passer au dessus des rails le plus à l'équerre possible, surtout avec une remorque et des pneus qui ne sont pas larges.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 19.6 km/h 33.0 km/h
Cardio 36 bpm 118 bpm 150 bpm
Cadence - 88 rpm 123 rpm
Altitude 33 m 55 m 90 m
Pente + - - 8% (5°)
Pente - - - 10% (6°)
Température 24°C 28°C 41°C

15 : Poitiers > Tours

Les 119,3 km de cette quinzième étape ont été parcourus en 5h45'48". Il aura fallu rouler 106,9 km pour rejoindre l'arrivée depuis l'hotel, à ajouter aux 14,4 kilomètres effectués en 46'20" (18,7 km/h) la veille au soir, entre la gare et l'hotel.

Alors que techniquement le vélo, devrait tenir jusqu'à Paris, le serveur Web, lui est rendu inaccessible par une panne d'un routeur ce qui m'empeche de mettre à jour ma position, d'envoyer des dépêches... et également à vous de venir le consulter. Ce sera ainsi jusqu'à l'arrivée à Paris.

Les données ci-dessous ne correspondent qu'à la partie allant d'hotel à hotel. Ils ne comprennent pas la portion de 14,4 kms entre la gare de Poitiers et l'hotel.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 18.6 km/h 45.2 km/h
Cardio 60 bpm 117 bpm 161 bpm
Cadence - 86 rpm 115 rpm
Altitude 34 m 63 m 111 m
Pente + - - 13% (8°)
Pente - - - 7% (4°)
Température 18°C 23°C 32°C

16 : Saint-Pierre-des-Corps > Chartres

Les 165,7 km de cette seizième étape ont été parcourus en 8h16'22". Il aura fallu rouler 170,3 km pour rejoindre l'arrivée depuis l'hotel.

Dernière longue étape avec un vent légèrement de Nord-Nord-Ouest défavorable. Mais l'arrivée prochaine à Paris donne sur la ligne d'arrivée, une moyenne honorable, mais il ne faut pas oublier que le relief, aura été, assez plat, notamment jusqu'à Blois.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 20.6 km/h 41.4 km/h
Cardio 21 bpm 123 bpm 160 bpm
Cadence - 92 rpm 126 rpm
Altitude 27 m 100 m 164 m
Pente + - - 13% (8°)
Pente - - - 6% (4°)
Température 18°C 27°C 38°C

17 : Chartres > Paris Champs-Élysées

Les 103,1 km de cette dix-septième étape ont été parcourus en 5h35'51". Il aura fallu rouler 108,8 km pour rejoindre l'arrivée depuis l'hotel.

Dernière étape, derniers tours de pédalier et ce sera le château de Versailles, les bords de Seine, le passage devant la Tour Eiffel, et une arrivée sur la même avenue que le Tour De France, celle des Champs Élysées.

Ce sera une étape rapide jusqu'aux abords de Paris, et l'arrivée se fera peu avant 14h.

Information

Minimum

Moyenne

Maximum

Vitesse - 19.6 km/h 46.8 km/h
Cardio 36 bpm 130 bpm 171 bpm
Cadence - 87 rpm 126 rpm
Altitude 48 m 138 m 189 m
Pente + - - 13% (7°)
Pente - - - 12% (7°)
Température 17°C 24°C 35°C


Récapitulatif :
Étape

Ascension

Descente

Calories

Cal./km

Odomètre

P Charleville-Mézières > Bogny 150 m 130 m 197 kcal 22 kcal/km 8.8 kms
1 Bogny > Reims 930 m 965 m 2362 kcal 23 kcal/km 110.8 kms
2 Nancy > Gerardmer 1970 m 1595 m 3617 kcal 21 kcal/km 281.9 kms
3 La Bresse > Châtillon-le-Duc 985 m 1280 m 2472 kcal 18 kcal/km 417.0 kms
4 Besançon > Bourg-en-Bresse 1495 m 1475 m 3101 kcal 19 kcal/km 577.1 kms
5 Péronnas > Chambéry 1435 m 1420 m 2479 kcal 18 kcal/km 708.4 kms
6 Chambéry > Briançon 2395 m 1575 m 3212 kcal 21 kcal/km 854.6 kms
7 Briançon > Gap 590 m 1055 m 1198 kcal 13 kcal/km 941.3 kms
8 Gap > Isola 2500 m 2395 m 2888 kcal 20 kcal/km 1085.7 kms
9 Isola > Nice 20 m 621 m 667 kcal 9 kcal/km 1155.8 kms
10 Toulouse > Tarbes 1460 m 1290 m 2985 kcal 19 kcal/km 1330.6 kms
11 Séméac > Pau 1970 m 2085 m 3076 kcal 21 kcal/km 1475.2 kms
12 Lescar > Anglet 445 m 595 m 1589 kcal 13 kcal/km 1593.0 kms
13 Bayonne > Arcachon 495 m 535 m 2218 kcal 12 kcal/km 1773.3 kms
14 Arcachon > Bordeaux 55 m 35 m 905 kcal 13 kcal/km 1838.1 kms
15 Poitiers > Tours 305 m 360 m 1529 kcal 14 kcal/km 1959.6 kms
16 St-Pierre-des-C. > Chartres 400 m 325 m 2391 kcal 14 kcal/km 2135.2 kms
17 Chartres > Paris Champs-Élysées 555 m 670 m 1825 kcal 16 kcal/km 2266.6 kms
  Total 18155 m 18406 m 38711 kcal   2266.6 kms
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